производство товара для туризма

В виду изложенных выше трудностей обычно на желез-ных дорогах при пробных поездках ограничиваются определением количества топлива, потребного для прохождения одного и того же участка пути, одного и того же состава поезда, наблюдением за сгоранием топлива и подсчетом теплового баланса. При всей своей простоте такое определение качества топлива не свободно от многих недостатков, так как на заключение влияет устройство топки паровоза, искусство кочегара, погода и т. п. Правильнее поручать производить пробные поездки на одном и том же участке одному и тому же лицу.

Все эти группы материалов разбиваются по сортам и видам, что в значительной степени увеличивает наименования расходуемых материалов. Разнообразие типов паровозов, обращающихся па сети железных дорог СССР, не позволяет стандартизировать запасные части, что, в свою очередь, увеличивает наименования потребных материалов. Многочисленность сортов и видов рас-ходуемых материалов при огромном количестве их наименований заставила железные дороги классифицировать все потребные им материалы путем составления номенклатуры или перечня материалов, запасных частей и инвентарных предметов, причем каждая железная дорога, в зависимости от своего строительного устройства, типов паро-возов и подвижного состава вообще и особенностей эксплоа-тации, стремилась к изданию собственной номенклатуры.